Festival PORSCHE 2009 - circuit H.T.T.T

Après le Trophée Descours le week end dernier, FORCEMOTORSPORT était présents sur le circuit du Castellet pour le FESTIVAL PORSCHE 2009 qui a rassemblé de très très belle autos- show room extérieur , CER et teams de compétition se partageaient le paddock , peu de monde sur le circuit à cause d'une météo fortement pertubé.. des fortes pluies et orages s'étaient abattues sur la région durant tout le week end . Au programme, le FESTIVAL Porsche accueillait la PORSCHE MATMUT CARRERA CUP deux manches , une le samedi sous la pluie et la 2eme sous un soleil voilé laissant apparaitre au loin de gros nuages chargés en eau .

Mais rien n'arrêtait nos festivaliers, malgré une pluie diluvienne les séances de roulage de 25 minutes sur le tracé du 5.8 kms étaient maintenues pour tous les propriétaires ou possesseurs de Porsche modernes ou historiques, suivit d'un démontration des nouvelles Porsche Panamera et parade dédiée "100 ans Ferry Porsche", modèles du Porsche Museum Stuttgart ;

(euh ... suis pas dans le bons sens !!!)

Quand aux voitures historiques, (un des priorités chez FORCE) très peu d'autos mais un bon cru, 356 Cab, 935, 936, 908/2 Spyder le Mans, 550 spider, Porsche RSR 3l, Porsche RS.. composait le plateau du Classic Endurance Racing et Musée PORSCHE ....avec une course de 50 minutes au programme sur le petit tracé du 3.8kms .

Quand aux Porschistes et "pilote d'un jour", modernes et historiques se confinaient sur le tracé du 5.8kms durant ces 4 sessions de 25 minutes organisé par PORSCHE FRANCE, des 997, turbo ou 4S cab, s TIPTRO, ou Carrera ou pannamera mais aussi 996 GT3 CUP , 993, 944, 924 , 911 etc... cotoyaient nos grands mères tel que 914/6 , 911 2L, et 2.4l ...., toute la gamme Porsche etait representé ;

Des sessions de roulage très cosmopolite dans la gamme, avec des prises de trajectoires rocambolesques laissant place à de belles glissades ou têtes à queue notamment dans les virages du Pont et du Lac, parfois dangereux dues à des niveaux de conduite et pilotage que nous avons tous l'habitude de retrouver sur nos routes de France !!!

Certains y ont laissés disques, plaquettes et pneus, d'autres repartaient "allégé" avec un bout de caisse ou coffre en moins et des bagages à caser et avec un doux et souvenir amère de cette fin dejournée sur le circuit Castellet...

Pour notre part, nous nous sommes bien amusés dans cette PORSCHE 2.2L aux couleurs GULF à doubler des 997 en warning ou 996 et 997( oui) parfois "arreté" ou hors trajectoire ou en têtes à queue, à la recherche d'un chronos sur une piste piègeuse sec à certains endroits et fortement humide et "flaquée" d'eau dans les prises de trajectoires... à la recherche de notre consoeur et autre GULF la PORSCHE 914.6 que nous avons réussi à doubler au bout de quelques tours (j'ai su après qu'elle était équipé non pas d'un 2.0L mais d'un 2.7 l !!! ):)

Quelques 200 photos sur picasa ( en cours )

Prochaine journée de roulage pour FORCEMOTORSPORT sur le tracé HTTT le 26 septembre 2009 !

Prochaine course pour FORCEMOTORSPORT - circuit de Lédenon, les 25/26/27 septembre 2009 pour les 3 heures d'endurance PROTO .

L'équipe FORCE
Patricia

Le Trophée DESCOURS et FORCEMOTORSPORT :Le 13 septembre, Circuit H.T.T.T !

Fidèle à l'esprit qui a fait son succès en 2008, Le trophée DESCOURS accueillait pour la 2 seconde édition de très belles et nombreuses autos ; Maserati, Ferrari F 430, Porsche Cayman cup, Lamborghini, les PORSCHES 996 GT Cup de FORCEMOTORSPORT, sans oublier "la surprise de la journée" cette magnifique PESCAROLO LMP1 N° 17 qui a courut au 24h du Mans en 2006 avec comme pilotes : S.Montagny, Hélary et S.Loeb finissant 2eme au classement général ;

ALors que la veille des orages étaient annoncés sur le département du Var, dimanche en a été autrement, un ciel bleu, avec des températures de plus de 30 degrés sur le plateau de Signes, un record absolu mais déja connu des services météorologiques en cette saison, mais qui s'en plaindra ?

Le groupe Descours avait pour cette 2ème édition souhaité la présence de FORCEMOTORSPORT pour des baptêmes sur le circuit du Castellet durant toute la journée ;

FORCEMOTORSPORT avait proposé à cette occasion , les 2 PORSCHES 996 GT 3 CUP (GULF et Martini) et une PORSCHE CAYMAN CUP accompagnés de leurs pilotes respectifs ;

La journée démarra par son traditionnel briefing de 9h30 orchestré par Mr Gérard Neveu, Directeur du circuit H.T.T.T, un briefing comme on aimerait en voir plus souvent : complet, explicite,technique, ferme et avec une pointe d'humour qui permettait à chacun de repartir de la salle du briefing avec le sourire, merci pour ce petit clin d'oeil "FORCEMOTORSPORT" !

A ma grande surprise, Le succès des baptêmes fut immédiat dès 10h , une foule de personnes, VIP ou passionnés attendaient leurs tour dans le box 9 situé à coté du Box 8 de l'organisateur mis à disposition pour FORCEMOTORSPORT, une voisine de charme partageait cette 4 place au box ! la magnifique LMP1 §.

La journée ne désemplissait pas, la coupure repas de 13h permettait à nos mécaniciens de prendre le relai sur nos pilotes pour un check complet des autos , contrôle des roues, freins, niveaux etc pendant que nos pilotes se restauraient durant une courte pause au Panoramic club, la 2ème équipe staff FORCE quittait le circuit varois retrouvant d'autres pilotes pour des essais privés GT sur un autre prestigieux tracé en Belgique, celui de SPA-FRANCORCHAMPS au vue du prochain championnat GT FIA (+Course GT / FFSA inclue) qui aura lieu le 03 octobre sur le circuit H.T.T.T ..

Reprise 14h ! la température extérieure affichait un 30 ° à 16h, la demande en baptêmes était omniprésent dans le paddock , chacun attendait sagement son tour, aucun débordement sur le pitlane, aucun accident ou panne survenus durant ces roulages ou baptêmes ;

C'est plus de 80 autos sur le circuit en roulage non stop sur le 5.8kms et plus de 130 baptêmes réalisés durant et pendant ces roulages , ce qui permettait "aux baptisés " d'être dans l'ambiance " roulage -course" et d'etre acteurs privilégiés lors des dépassements ou têtes à queue garantissant l'effet de surprise !

Un succés immédiat ;

La fin de journée se clôturait à 17h30 par la remise des prix du Trophée DESCOURS aux pilotes suivit d'un cocktail à 18h30 au hall principal du Circuit H.T.T.T.

Le rendez-vous est déja pris pour le 19 septembre 2010 sur le circuit H.T.T.T.

L'équipe FORCE

Patricia
PS/ Merci à Norbert de G.O, Merci à Monsieur DESCOURS pour cette belle épreuve.

Après un été chaud et bien chargé en atelier nos mécaniciens ont retrouvé la direction des circuits, il est vrai qu'une grosse commande etait en cours il a fallut quelques nuits blanches, et de la présence en atelier pour finir cette très belle Porsche 911 2l commandé par un de nos clients pour la plus prestigieuse et originale des courses mexicaines: LA CARRERA PANAMERICANA , c'est fin octobre que nous suivront en différé les pilotes sur cette PORSCHE 911 2L tout spécialement conçue et préparée dans nos ateliers ! je consacrerais un long reportage et beaucoup de photos sur la construction de celle ci aux couleurs ORANGE et NOIR !!!

Fin aôut, FORCEMOTORSPORT a retrouvé le chemin des circuits de compétition,

c'est sous un soleil radieux que cette 4eme course du Challenge de la Série FFSA Proto/GT / et VHC s'est déroulé sur ce tracé bourguignon de Dijon Prenois ;

25 protos , 25 GT, 25 Vhc ont répondu présents sur le bitume dijonnais de 3.8kms! La Norma M 20f evo 2008 avait été révisé et préparé pour cette 9e édition !

Se sont enchainés Vendredi, essais libres sur essais libres, avec un écart de pilotage dans "Pouasse" ; celui ci a ete revu et corrigé par nos pilotes - coachs (merci à Bob et David), un briefing et quelques petits rappels de bonnes trajectoires et de meilleurs chronos durant les essais qualificatifs qui se sont déroulés samedi matin sans aucune difficulté ;

Nos pilotes Fred et Rodolphe ont pris un réel plaisir durant ces 3 heures non stop ! ravitaillant au bout de 1h20 et quelques changements imprévus ont modifié la stratégie de course ! Nos pilotes prenant de plus en plus confiance, les chronos se sont améliorés, 1.22, les temps sont descendus, et le drapeau à damier est tombé pour ces gentlemendrivers placant l'auto en 18 position !

Nous les retrouverons à Lédenon et...
Nous vous donnons rendez les 25/ 26/ 27 septembre pour les 3h d'endurance de la série FFSA Proto, GT mais aussi VHC,

Concernant nos prochaines journées de roulage , c'est le circuit de Spa Francorchamps les lundi 15 et mardi 16 septembre pour des essais privés ....

L'équipe FORCE
Patricia

Décembre 2008, FORCEMOTORSPORT avait évoqué sur son blog la sécurité 2009 pour les pilotes des biplaces et monoplaces en course de cotes régionales et nationales.

Le 14 novembre 2009 ( date confirmée), suite à la décision du Bureau du 25 juin 2009 concernant la nouvelle règlementation 2010 sur la sécurité des biplaces et monoplaces, FORCEMOTORSPORT ouvre ses portes de son atelier à Signes (Z I ), dans le cadre d'une session organisée par la FFSA dans le but de sensibiliser chacun des concurrents, pilotes et propriétaires d'autos ; Le cahier des charges ci- dessous ainsi que le contrôle des voitures qui s'effectuera chez FORCEMOTORSPORT permettra de définir les travaux à effectuer par chacun des concurrents pour la mise en conformité de leurs véhicules .

Dispositions relatives a la mise en conformite des voitures des groupes C, d & e

Les voitures sont réparties en 3 groupes :

Groupe 1 : ce sont les voitures, généralement récentes, dont le niveau de sécurité est considéré comme satisfaisant au regard des standards actuels.

Groupe 2 : ce sont des voitures dont une partie des équipements de sécurité est insuffisant mais dont la conception permet d’envisager une modification conformément à des règles établies par le Service Technique et validé par la Commission Technique.

Groupe 3 : ce sont des voitures de conception généralement ancienne dont l’architecture et /ou le mode de construction empêche tous progrès sensible sans une remise en cause fondamentale de la voiture.

Sans remettre en cause les propositions techniques, il est proposé d'aménager l'échéancier et les délais d'application :

1. Les voitures du Groupe 1 :
Poursuite de l’admissibilité des voitures dans chacun des types d’épreuves où elles sont admises à ce jour.
Toutefois il a été proposé à la Commission dans le cadre de cette « réforme » de fixer une durée de vie maximale pour tous les types de voitures admises, de sorte que la mise à jour du niveau de sécurité des voitures se fasse de manière naturelle et automatique au fil des années sans avoir recours au procédure lourdes du type de celle évoquée aujourd’hui.

A compter du 1er janvier 2013 une durée de vie maximale de 25 ans a été retenue, c'est-à-dire qu’en 2013, ne seront admises que les voitures construites après 1988.
Passée cette date les voitures, si leur cylindrée le permet, seront admises en slalom pour 4 ans, soit jusqu'au 31.12.2016.

2. Les voitures du Groupe 2 :
Les voitures du groupe 2 seront admises pour 6 ans (soit jusqu'au 31.12.2015).
Elles seront ensuite admises en slalom, si leur cylindrée le permet, pour une durée de 4 ans supplémentaires, soit jusqu'au 31.12.2019.

3. Les voitures du Groupe 3 :
A compter du 1er janvier 2010 ces voitures ne seront plus admises qu’en slalom si leur cylindrée le permet et ce pour une durée de 4 ans, soit jusqu'au 31.12.2013.

Décision du Bureau du 25 juin 2009

L'équipe FORCE
Patricia

BMW Vision EfficientDynamics

99 g/km de CO2
Outre sa robe surprenante, le concept dispose d'une motorisation hybride. Il s'agit, dans le détail, d'un bloc trois cylindres turbo diesel associé à deux moteurs électriques. La puissance totale du système culmine à 262 kW, soit 356 ch, pour un couple phénoménal de 800 Nm. Sur l'essieu arrière, c'est le bloc thermique 1,5l qui opère, comme sur une BMW classique. Les moteurs électriques se chargent en revanche des roues avant, à la manière d'une transmission intégrale. Les performances du concept, équipé d'une boîte à double embrayage DKG à six rapports, n'ont rien à envier à celles d'une vraie sportive. Le 0 à 100 km/h demande 4,8 secondes et la vitesse maximale, bridée électroniquement, pointe à 250 km/h. Malgré ces performances, la BMW Vision EfficientDynamics Concept ne rejette que 99 g/km de CO2.

Les batteries se rechargent notamment par récupération d'énergie au freinage. Il est également possible de les charger sur une prise classique de 220 V en 2h30 ou en 44 minutes sur une alimentation de 380 V. L'autonomie en mode tout électrique atteint 50 kilomètres et passe à 650 kilomètres en mode hybride. Véritable vitrine technologique, la BMW Vision EfficientDynamics concept sera dévoilée à Francfort dans quelques jours.
(commentaires : msn:))