C'est sous un soleil nivernais, et une température avoisinant les 4 degrés que s'est déroulée la finale des challenges FFSA VdeV endurance PROTO et GT pour 8 heures de roulage non stop ,
36 Protos et 30 GT au départ d'une course bien mouvementée par des Safety à répetition , drive-through et stop and go ! le tout orchestré par la Direction de Course de Magny Cours et ses commissaires qui avaient ,au vue des sorties de piste, casses et abandons à répétition lors des essais libres de vendredi, décider de taper du point !
Vendredi 24 octobre , 8h30 :
Essais libres, premier roulage matinal !
La voiture s'apprête a effectuer ses 1er tours de piste, le bitume du circuit est froid très froid , température extérieure 4 degrés ! (comme le prévoit la règlementation nous n'avons pas le droit aux couvertures chauffantes! ) la piste est humide mais pas une once de brouillard à l'horizon !
Beaucoup de protos sur ce beau circuit de 4.411 mètres !Norma ,Ligier , Juno mais aussi Funyo, Radical...
QUANT TOUT BASCULE !...
C'est au bout d'1 heure d'essai libre à la sortie du virage d'Estoril , à 9h35 que se produisit l'accident entre la Ligier JS 49 N° 22 et notre NORMA M 20 N°8 . C'est sur le plateau de remorquage que celle ci terminera ses essais avec beaucoup beaucoup de dégats , mais aussi de la déception et des visages défaits pour nos mécanos et pilotes ... Quand à notre pilote , très choqué , il s'en sortira indemme , doit on rappeler à ce moment là l'importance des crash box , des harnais aux normes FIA et surtout des fameux HANS devenus obligatoires pour 2010(qui sauvent bien des vies)!
"c'est à la sortie du virage d'estoril , j'ai freîné , j'étais en fond de 5 sur une ligne droite qui se passe en 6, j'ai pensé que ton pilote irait sur la droite et je l'ai dépassé un peu hativement sur la gauche passant sur le vibreur " Milles excuses !..nous dira le pilote de la numéro 22.
résultat de cette sortie spectaculaire !
que de la carrosserie froissée!
Effectivement à la lecture de la vidéo repassée en boucle à la Direction de Course, la Ligier JS 49 est arrivée à une telle vitesse qu'il était difficile d'éviter la N°8 ,la soulevant par l'arriere, celle ci n'ayant plus de liaison au sol , partit finir sa course en tête a queue !
il est un peu plus de 10h
(les dégats ci -dessous)
Soit - 4 heures avant les essais qualificatifs !!!
Il faut réagir vite , très vite et prendre les bonnes décisions, mulet ou réparation de l'auto?
Les pièces sont elles disponibles chez le constructeur?, quels sont les éléments et organes vitaux de l'auto touchés ?
Désormais , le temps nous est compté ! après une longue discussion ,nous décidons de "reconstruire l'auto",nous nous organisons ! Patrick aux commandes et nos mécaniciens de compétition : Rémi et Florent sur la Norma M 20! tout se passe dans la sérénité la plus absolue !
Quand à moi ,je me rends à la Direction de Course pour multitudes démarches administratives :
Déclaration de l'accident, Lettre au collège des commissaires pour exemption d'essais qualificatifs ,confirmation d'engagement de la Norma M 20 N° 8 pour les 8 heures et participation aux essais de nuit ... discussion avec nos autres pilotes!
14h20 : Nous sommes en pré-grille avec notre "nouvel auto"
(merci les mécanos pour ce beau et long travail réalisé
il y en avait des pièces à changés :ttes les photos sur mon MSN !)
Mais sans gravité pour l'auto et son chassis qui n'a pas du tout bougé ni été déformé !(précision importante pour tous nos passionnés)
(NB : La Norma est constitué de pièces allégés en carbone et de Polyester !sur toute sa coque )
Rémi et Flo quittent la pré-grille pour rejoindre le paddock ! le sourire se lit sur tout les visages et souhaitons à nos pilotes le meilleur!
Le départ est donné avec du retard, nous partons en fond de grille , notre Pilote Frédéric ,est dans les starting blocks...
"Parce que Partir en fond de grille n'est qu'une étape tant le plaisir de doubler et rouler est présent"!
Apres un 1er relai et des dépassements digne d'un grand pilote l'auto fait une remontée spectaculaire et se situe en milieu de grille ! quand le second pilote prend son relai pour repartir pour 1h 30 de roulage non stop les chronos sont bons , le temps est idéal !
lorsqu' au bout de 4 tours Sébastien décide de rentrer une première fois au box pour un pb de tenue route ! les mécanos observeront un flasque d'arbre de transmission coté moyeu hs!
En effet après un changement d'arbre de transmission (après le choc),il semblerait que celui ci de par sa position, n'avait plus son axe de rotation d'origine, provoquant à la longue un cisaillement à la torsion au niveau du moyeu, d'ou la casse net du cardan !!suite prémice de l'accident !
Fin de course pour toute l'équipe nous décidons d'arrêter
!Ce sont les aléas d'un week end à rebondissements techniques !
Nous pensons déja à Estoril le 21 et 22 novembre !
L'équipe FORCE
A peine rentré de Magny-Cours, nous repartons Mardi et Mercredi 29 octobre ,vers le sud en direction du Circuit de Catalunya en Espagne , ou nous allons retrouver nos 2 pilotes (voir circuit du Castellet) Bruno et Enzo pour quelques tours de chauffe au volant de leurs Ferrari F 430 ; avant le départ d'une course sprint ! ou nous les assisterons durant ces deux jours !
Les paris sont ouverts..sur une certaine revanche sur la dernière manche disputé sur le circuit Varois....!
Visite dans le Paddock pour le plaisir des yeux de très belles autos !
C'est partit ...
